鋼筋連接套筒常見質量問題及預防措施[ 08-23 16:15 ]

　　一、常見質量問題　　1、采用直螺紋連接鋼筋套筒在攻絲前沒有切割;　　2、攻絲后的直螺紋連接套管沒有及時打磨，接頭處不平整;　　3、攻絲后的有效螺紋過長或者偏短，不符合規(guī)范要求;　　4、攻絲后牙頂及牙底有不完整螺紋，或絲扣加工不符規(guī)范要求;　　5、攻絲后螺紋大徑偏小，套筒連接后過于松動;　　6、直螺紋連接套筒處鋼筋不直、變形、絲扣損壞，導致鋼筋連接困難;　　7、螺紋連接完畢后的鋼筋接頭有松動，或連接套筒未用管鉗加力連接緊密;　　8、攻絲后的螺紋連接接頭未保護好，絲扣破壞造成連接困難;　　9、鋼筋對接連接時不到位，

19年鋼筋連接套筒與聲測管行業(yè)交流會成功在佛山舉行[ 05-30 09:07 ]

5月27日，深圳市固力士建材有限公司應邀參加“鋼筋連接套筒與聲測管行業(yè)交流會”。本次交流會由廣東鵬興建材有限公司負責組織，同時還邀請了湖南鼎辰、佛山龐亮管業(yè)以及相關的行業(yè)精英。

廣東地區(qū)國標鋼筋套筒使用狀況[ 10-26 17:44 ]

一：鋼筋套筒擠壓連接接頭：通過擠壓力使連接件鋼套筒塑性變形與帶肋鋼筋緊密咬合形成的接頭。有兩種形式，徑向擠壓連接和軸向擠壓連接。由于軸向擠壓連接現(xiàn)場施工不方便及接頭質量不夠穩(wěn)定，沒有得到推廣；而徑向擠壓連接技術，連接接頭得到了大面積推廣使用。工程中使用的鋼筋套筒擠壓連接接頭，都是徑向擠壓連接。由于其優(yōu)良的質量，套筒擠壓連接接頭在我國從二十世紀90年代初至今被廣泛應用于建筑工程中。根據(jù)市場調查，廣東是全國使用國標鋼筋套筒最普及的地區(qū)，子啊華東華西地區(qū)絕大多數(shù)仍舊使用這非標的鋼筋套筒產品，那就好像瘦身鋼筋一樣的道理。廣

固力士根據(jù)市場出現(xiàn)質量問題的鋼筋套筒調整政策[ 10-25 15:25 ]

一：固力士根據(jù)市場出現(xiàn)質量問題的鋼筋套筒調整政策最近不少的人反映市場上出現(xiàn)的鋼筋連接套筒有質量問題，反映的質量問題有以下幾點：1、有裂紋、鐵銹。2、長度及外徑尺寸不符合設計要求。3、止端量規(guī)通過螺紋小徑。4、止端螺紋塞規(guī)旋入量超過3P(P為螺距)。5、通端螺紋塞規(guī)不能順利旋入連接套筒兩端并達到旋入長度。  鋼筋連接套筒的長度是決定鋼筋連接套筒合格的重要因素鋼筋套筒外徑也是決定鋼筋連接套筒合格的重要因素之一。深圳市固力士建材有限公司是一家專業(yè)生產鋼筋套筒的廠家，固力士只做國標的企業(yè)文化深深影響著固力士的每一

固力士鋼筋套筒廠家?guī)阕哌M鋼筋連接套筒的發(fā)展史[ 10-24 17:32 ]

   我國的錐螺紋連接技術和國外相比還存在一定差距，最突出的一個問題就是螺距單一，從直徑16～40mm鋼筋采用螺距都為2.5mm，而2.5mm螺距最適合于直徑22mm鋼筋的連接。雖然在一些方面還存在著差距，隨著中國鋼筋套筒生產技術的不斷成熟，會把這些差距最小化的。 　　80年代末期，通過引進國外先進的機械連接技術，再加上我國一些科研院所的相關專家的不斷努力，我國鋼筋機械連接技術得以發(fā)展迅速。機械連接經(jīng)歷了套筒冷擠壓、錐螺紋，鐓粗直螺紋直到目前滾軋直螺紋等不同的發(fā)展階段，技術不斷成熟穩(wěn)定，成本也不

鋼筋連接套筒在橋梁的運用固力士怎么做[ 10-22 09:57 ]

一：鋼筋綁扎鋼筋在專用的鋼筋綁扎臺座上綁扎成型。鋼筋綁扎順序：底板底層鋼筋 → 腹板箍筋 → 安裝底板波紋管、底板鋼筋骨架吊環(huán)和底板預埋管件定位架(有底齒板的綁扎底齒板鋼筋)→底板頂層、頂板底層鋼筋 → 安裝頂板波紋管、頂板鋼筋骨架吊環(huán)和頂板預埋管件定位架 → 頂板頂層鋼筋(頂齒板鋼筋) → 橫向預應力穿束。固力士二：橋梁節(jié)段箱梁預制施工內容主要包括鋼筋工程、模板工程、混凝土工程以及節(jié)段箱梁吊運、存梁和出梁等。下面小編就從這幾個方面為大家詳細理一理節(jié)段箱梁

可焊性鋼筋套筒焊接施工及檢驗要求[ 10-21 08:48 ]

為什么中國鋼材價格淡季出現(xiàn)暴漲？二、一般要求：1.要求具有專業(yè)培訓過的焊接技工持證上崗依照焊縫設計書及焊接工藝評定及檢驗計劃書進行焊接作業(yè)。2.可焊性套筒采用焊接性能好的低碳合金結構鋼20Cr材料進行焊接，以保證其焊接質量的可靠性。其幾何尺寸及焊接技術參數(shù)分別參照焊接套筒技術參數(shù)和套筒焊接技術參數(shù)說明書。  一：唐山再度限產，緩解供過于求首先，螺紋鋼大漲帶動了上周現(xiàn)貨價格錄得上漲空間。其中華北地區(qū)漲幅明顯，普遍報價較前一周上調150元/噸左右。其次，螺紋鋼明顯強于原料端的鐵礦石和焦炭，導致鋼廠煉鋼利潤顯

深圳地鐵6號線施工工程鋼筋套筒項目[ 10-20 17:44 ]

深圳城市軌道交通6號線工程6102標由中國中鐵負責施工，目前該項目土建工程已開工，就項目施工所需的鋼筋連接套筒產品及設備全部采用固力士品牌。項目位于深圳市寶安區(qū)松崗鎮(zhèn)沙江路于寶安大道交匯處，該工程為兩區(qū)之間，分別是山門站-溪頭站區(qū)間。  深圳地鐵6號線是深圳市重點項目，線路起于深圳北站，經(jīng)龍華、石巖、光明，終止于松崗，線路全長37.85公里，設站20座。中建二局負責承擔地鐵6號線溪頭站、山門站及折返線施工。自開工以來，為確保深圳地鐵6號線項目順利施工，讓松崗盡快步入“雙地鐵時代”固

鋼筋套筒連接方式的最原始連接方式[ 10-19 17:47 ]

在現(xiàn)在，鋼筋廣東以及各大城市已經(jīng)開始全部采用鋼筋直螺紋鏈接套筒了，以前的鋼筋連接方式還存在少數(shù)，實數(shù)之前的鋼筋連接方式有綁扎連接、焊接、機械連接道現(xiàn)在鋼筋連接套筒方式。固力士是一家深圳的鋼筋套筒廠家。 徑向擠壓連接，將一個鋼筋套筒在兩根帶肋鋼筋的端部，用超高壓液壓設備（擠壓鉗）沿鋼套筒徑向擠壓鋼套管，在擠壓鉗擠壓力作用下，鋼套筒產生塑性變形與鋼筋緊密結合，通過鋼套筒與鋼筋橫肋的咬合，將兩根鋼筋牢固連接在一起。適用范圍：適用于Ф18～50mm的Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級帶肋鋼筋（包括焊接性差的鋼筋），相同直徑或不同直徑鋼