港珠澳大橋是一座跨海大橋,連接香港大嶼山、澳門半島和廣東省珠海市,全長為49.968公里,主體工程長35.578公里,設(shè)計時速為100公里。港珠澳大橋主體建造工程于2009年12月15日開工建設(shè),2013年7月30日,首節(jié)180米管節(jié)海底安裝,2014年7月23日,港珠澳大橋E11沉管安裝成功。2015年9月6日,港珠澳大橋的全部墩臺均告完工。2016年3月30日隨著最后一片重達1950噸鋼箱梁的成功吊裝,港珠澳大橋主體工程非通航孔橋箱梁吊裝30日全部完成,通航孔橋大節(jié)段鋼箱梁吊裝預(yù)計于8月底完成。屆時,港珠澳大橋橋梁將全面合龍。
港珠澳大橋澳門段,因項目對原材料工藝要求高,采用進口特大規(guī)格鋼筋,對于鋼筋連接的強度、加工工藝、設(shè)備加工最大值都是挑戰(zhàn)。施工單位為保證質(zhì)量,親自到我公司拿樣品做試驗,固力士建材鋼筋套筒及設(shè)備由于質(zhì)量達標不負眾望出色完成了這高要求的施工項目,經(jīng)澳門特區(qū)質(zhì)檢局檢測完全合格。施工方廣西五建決定本段進口鋼筋的連接器全部采用固力士產(chǎn)品。
港珠澳大橋珠澳口岸人工島大橋是內(nèi)陸通往澳門的重要交通樞紐,是促進兩地人民交流的樞紐。在瀝青面層施工過程中,項目辦嚴格執(zhí)行標準化管理,對原材料進場,現(xiàn)場安全文明施工、關(guān)鍵工序等各方面進行嚴格把控,每一道工序安排專人負責(zé),確保瀝青面層整體施工質(zhì)量。
世界最長的跨海大橋——港珠澳大橋建設(shè)目前已進入決戰(zhàn)階段。作為大橋控制性工程的島隧工程已完成85%,海底沉管隧道已建成4365米。這條全線長達55公里的跨海大橋,包括海底隧道6.7公里,也是世界首條海底深埋沉管隧道和世界最大的海中橋隧工程,是一個集橋、島、隧為一體的超大型工程。
2016年港珠澳大橋建設(shè)進入沖刺階段,橋梁工程將全面貫通,島隧工程沉管預(yù)制和安裝將基本完成。截至4月底,大橋主體工程完成投資234.3億元,占合同總額的80.6%,總體進展順利。
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固力士最新產(chǎn)品
鋼筋直螺紋套筒
- 直螺紋套筒是傳遞鋼筋軸向拉力或壓力的鋼筋機械接頭用的鋼套管。直螺紋套筒分為直接滾軋直螺紋套筒、剝肋滾軋直螺紋套筒和鐓粗直螺紋套筒。 直螺紋套筒的連接方法就是將待連接鋼筋端部的縱肋和橫肋用滾絲機采用切削的方法剝掉一部分,然后直接滾軋成普通直螺紋,用特制的直螺紋套筒連接起來,形成鋼筋的連接。鋼筋剝肋滾壓直螺紋連接技術(shù)屬國內(nèi)外首創(chuàng)技術(shù)發(fā)明,達到國際先進水平; 剝肋滾壓直螺紋連接技術(shù)高效、便捷、快速的施工方法和節(jié)能降耗、提高效益、連接質(zhì)量穩(wěn)定可靠等優(yōu)點得到了廣大施工單位和業(yè)主的青睞。是直螺紋連接技術(shù)的一種新型產(chǎn)品。
鋼筋鐓粗套筒
異徑型直螺紋鋼筋套筒
正反絲型直螺紋鋼筋套筒
HRB500直螺紋套筒
大型全自動直螺紋滾絲機
全灌漿套筒
半灌漿套筒
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